Nad Havlíčkovým slibem dodat Ukrajině 16 letadel Skyfox visí mnoho otazníků. Například kdo to zaplatí
Čtěte Reflex v Googlu přednostně
Nastavte si Reflex jako preferovaný zdroj a naše články uvidíte ve vyhledávání výš.
Ministr průmyslu Karel Havlíček oznámil na Ukrajině možný prodej šestnácti českých letadel Aero L-39 Skyfox, realizace ale naráží na řadu překážek.
Problém s penězi i výrobou: Jeden stroj stojí až 19 milionů eur, Ukrajině chybějí desítky miliard a Aero Vodochody zvládne vyrobit jen dvanáct až osmnáct letadel ročně.
Obchod komplikují protiukrajinské postoje vládní SPD a připomíná dřívější Babišův slib o prodeji Skyfoxů do Srbska, kde dodnes není podepsaná smlouva.
Česká pomoc bojující Ukrajině se zmítá mezi chaotičností premiéra Andreje Babiše, odmítáním Tomia Okamury, neschopností ministra obrany Jaromíra Zůny, pokračujícími dodávkami některých zbraní, přes spolupráci firem obranného průmyslu až po nové přísliby, co na Ukrajinu prodáme. Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček teď v Kyjevě oznámil možné dodání šestnácti letadel Aero L-39 Skyfox. Provází to ale mnoho otázek.
Kapacita Aera Vodochody a dlouhé čekání na výcvik
Oznámení ministra Karla Havlíčka o prodeji letadel Skyfox, které se vyrábějí v bojové, cvičné nebo průzkumné verzi, zní bohulibě, protože Ukrajina nutně potřebuje posílit leteckou a protivzdušnou obranu proti ruské agresi. Pokud možno hned. Nad českým příslibem se ale vznáší několik velkých otazníků.
Kdy by mohly být Skyfoxy z Česka dodány? Výrobní kapacita Aera Vodochody, které stroje vyrábí, je momentálně 12 těchto letadel ročně, kapacitu podle vlastních slov může navýšit na 18 strojů ročně. Protože ale pracuje i na dalších zakázkách, kdy by mohlo letadla Ukrajincům dodat?
V těchto případech je potřebný i výcvik personálu, zabezpečení servisu a objednání zbrojního vybavení, protože předpokládáme, že Kyjev chce použít letadla v boji či na svoji obranu. To všechno nějaký čas trvá. Nebo už věc utajeně probíhá? Čtyři Skyfoxy už totiž byly pro Ukrajinu potvrzeny dříve.
Pokud je věc v běhu a dodávka se už připravuje, měli bychom české politiky i firmy pochválit. Jenže to nevíme. „S ohledem na aktuální bezpečnostní situaci nebudeme poskytovat žádné další podrobnosti, zejména informace o stavu výroby, harmonogramu či konkrétních termínech dodávek,“ uvedl k tomu pro média Lukáš Hora, mluvčí Aera.
Mohl by to být ale i planý slib, jakých jsme viděli v minulosti mnoho.
Odpor SPD a hlavní záhada: Kde vzít stovky milionů eur
Další otázkou je, jak se na tento obchod tváří vládní SPD vedená Tomiem Okamurou. Ta zastává ostře protiukrajinské postoje a týkají se prakticky všeho, co s problémem souvisí – od pobytu ukrajinských uprchlíků v Česku, až po dodávky zbraní bojující zemi.
Další věcí jsou peníze. Provoz státu pomáhá Ukrajincům pomocí půjček financovat Evropská unie a další donoři, jako například Německo, Nizozemsko či skandinávské země. Ukrajině na pokrytí dosud nezajištěných rozpočtových a vojenských potřeb chybí přitom jen na příští rok nejméně 70 miliard euro. Spíše to bude ještě více. A v dalších letech, ani kdyby byla podepsána dohoda o příměří či míru s Ruskem, to nebude jiné. Kde se vezmou peníze na zaplacení českých Skyfoxů? Aero Vodochody je přece soukromá firma.
Ukrajinci pořizují zbraně většinou z peněz, které tvoří půjčky a dary Některé státy sice pořád zajišťují pro Kyjev peníze, ale pak chtějí, aby Ukrajinci nakupovali věci od nich. Nebo dávají peníze do programu PURL a za ty se nakupují zbraně z USA. Skutečně bude chtít někdo cizí spolufinancovat česká letadla, když naše vláda se teď chová k Ukrajině odtažitě?
Prodej by mohl být pro výrobce zprostředkován přes záruky pomocí českého státu. Jenže to současný kabinet zřejmě neudělá. Ukrajinci ale nebudou ještě mnoho let schopni žádné půjčky splácet. Jen odhady na rekonstrukci Ukrajiny po válce začínají na 500 miliardách eur. Peníze na nákup čehokoli jsou a budou problém.
Cena letounu Skyfox a varovná paralela se Srbskem
Jak již bylo řečeno, letadla Aero L-39 Skyfox lze vyrobit v různých specifikacích. Jeden stroj stojí od 17 do 19 milionů euro. Dále se musí připočítat výcvik, pozemní vybavení, servis, náhradní díly, náklady na letové hodiny, palivo či výzbroj. Pokud budou chtít Ukrajinci stroje používat v boji, je potřeba mít například zásoby raket či protiletadlových střel, které jsou použitelné i proti dronům.
V případě možného prodeje předchůdců Skyfoxů, například letadel L-159, jsme také od českých politiků při jejich zahraničních cestách slyšeli mnoho slibů. Ty se pak nenaplnily. Musíme být proto velmi opatrní i v případě slibu ministra Karla Havlíčka o dodání šestnácti Skyfoxů Ukrajině. A i kdyby se naplnil, což by bylo dobře, je nutné sledovat podmínky, za kterých se tak stalo.
Premiér Andrej Babiš nedávno na bezpečnostní konferenci Prague Security Dialogue prohlásil, že se „nám podařilo prodat v Srbsku šest letadel Skyfox a kromě toho jsme prodali ještě letouny L-410“. Jenže vláda v Bělehradě dosud nepodepsala žádnou smlouvu na nákup těchto letadel. Probíhá průzkum nabídek. A to, o čem hovoří Babiš, byla jeho nabídka srbskému politickému spojenci Aleksandaru Vučićovi. Jenže ten prohrál volby a padl. Co tedy v tomto případě bude, vůbec nevíme.
Podobné je to s nabídkou na prodej Skyfoxů Ukrajině. Jenže politici mají vždy po každé návštěvě v zahraničí potřebu ukázat, že cesta byla prospěšná a že se vyplatila. I když zkušenosti ukazují, že mnohdy to pravda není.
