Problém v dopravě nejsou Pražané, ale Středočeši, říká Hlaváček. Glosujeme souboj kandidátů na primátora

Hlaváček: v developerské společnosti nejsou úředníci, ale zkušení manažeři, kteří pracují pro město rádi a měli bychom jim poděkovat. Zhodnotila městské pozemky o miliardy.

Vlček: 50 procent výstavby jde dle slov developerů na investiční byty, prodávají je na spekulace.

Sovová: město a úředníci neumí byty stavět

Portlík: není to o tom, jestli město bude stavět byty.

No, bez městských bytů žádná evropská metropole dostupnější bydlení nezískala.

Nislerová: chci s předjednanými 20 miliardami evropských peněz postavit 4000 bytů.

Tady by mě zajímalo, kdo a jak přesně ty peníze předjednal.

Hlaváček: máme metropolitní plán, 29 smluv s developery, v přípravě je městská výstavba a začne se stavět 2000 městských bytů v tomto období.

Hušbauer chce na městských pozemcích radši nechat stavět developery.

Nislerová: MÁME PLÁN.

Portlík: krize je nepředstavitelně velká. Čtvrtina bytů z posledních 10 let je na Praze 9.

To je pravda, byť starosta na to nemá velký vliv.

Scheinherr: musíme zastavit prodej městských bytů i pozemků a stavět aspoň 500 městských bytů ročně.

Urban říká, že Piráti a Praha sobě přidělovali byty nepřizpůsobivým. V posledních letech se ale byty rozdělují dle metodiky z dílny ODS, toho si zřejmě nevšiml.

Pan Vlček ze SPojené levice zdůrazňuje městské bydlení.

Přichází další téma, bydlení. Lidé většinou říkají, že jim přijde nedostupné. Jeden pán na dotaz, zda se to po volbách změní, odpovídá: BUDLIKY BUDLIKY

Portlík: musíme se shodnout, že nebudeme zavírat ulice, dokud nebude nadřazený dopravní skelet.

To je chybná logika. Zajímalo by mě, kdo by objížděl ulice v centru přes Běchovice... okruhy s uspořádáním centra opravdu nesouvisí.

Hlaváček: bavíme se o obrovském podinvestování města. Třeba u Kbelské, kterrá supluje oba okruhy. Musíme rozjet městský okruh a pomoct státu s vnějším.

Nislerová: jezdím po Praze autem i všemi dalšími dostupnými prostředky. Koordinace se děje, ale zácpy se dít budou, Praha není stavěná na to, abychom všichni všude jezdili autem. Hřib koordinoval s městskou části opravu Plzeňské.

Urban: Piráti dělali dopravu metodou pokus omyl, za to by se v privátu okamžitě vyhazovalo. Přidává se s kritikou Pirátů taky Sovová.

Vládní strany rozjely nálet na Piráty.

Hlaváček: Honza Hušbauer zapomněl, že v metropolitním plánu jsme zanesli i parkoviště na sídlištích, a bez toho by nešly povolit.

Hušbauer: pirátskou koordinaci vysvětlujte lidem, co stojí v kolonách. Chceme stavět lehké etážové domy na parkování.

Hlaváček: problém nejsou Pražani, kteří zodpovědně jezdí MHD a chodí pěšky. Problém jsou nebozí obyvatelé středních Čech, kteří musí přijíždět autem. Proto připravujeme metro S, které zavede vlaky pod zem a zásadně zlepší dopravu z regionu.

Debata se posouvá k bydlení. Hlaváček je konfrontován s tím, že byty stále zdražují, přestože má v gesci městskou výstavbu. Říká, že dělá pro změnu všechno.

Urban: chtěli bychom podzemní garáže ve městě.

Ano, navrhují je i na neuvěřitelných místech jako je náměstí Jiřího z Poděbrad a Čechovo náměstí. Investice za miliardy pro možná pár desítek či nižších stovek aut...

Sovová říká, že Barrandovský most není na chválu, ale na trestní oznámení, protože se prodražil. 

První hádka mezi Nislerovou a Scheinherrem. Lídr Prahy sobě tvrdí, že za průtahy u metra D můžou Piráti. Nislerová říká, že průtahy vznikly odvoláváním firem k ÚOHS, který potvrdil, že výběr zhotovitele proběhl správně.

Portlík říká, že pro dopravu je potřeba nejdříve mít nadřazený dopravní skelet: okruhy a radiály. To jsou důležité projekty, ale zácpy v centru nemají potenciál vyřešit. 85 % aut na magistrále zajíždí do centra, neprojíždějí Prahou, takže by je okruhy neodvedly pryč.

Nislerová mluví o P+R ale dodává, že pro všechna auta nejde parkování zařídit. Což je fér, 40 000 aut ročně prostě neuplacírujete, a to je běžný přírůstek z posledních let.

Nislerová: koordinace se už teď děje, už teď se koordinuje plán oprav, Barrandovský most se dokončil o rok dříve a týká se to i dalších staveb.

Koordinátor dopravních uzavírek je takový pražský mýtus. Takový člověk by neměl formálně žádné pravomoce, protože není právně ukotvený. Mohl by maximálně prosit městské firmy a další aktéry, aby uzavírky plánovali dle jeho přání. Mám pochyby o tom, jestli by to fungovalo.

Hušbauer: koordinátora navrhujeme už několik let.

Druhý blok začíná u Hlaváčka dotazem, zda má existovat na magistrátu koordinátor uzavírek v dopravě. Říká ano, ale že hlavní je koordinace města a státu.

Scheinherr třikrát ANO, Portlík, NIslerová a Hlaváček také třikrát ANO. Paradoxně lídr hnutí ANO řekl jednou NE - na zdražení MHD

MHD udělat zdarma

P+R ano

Metro D ano

Urban:

MHD nezdražit

P+R stavět

Metro D za cenu dluhů ANO

První diskuzní blok bude o dopravě. Dotazy na Vlčka za KSČM: MHD nezdražovat, P+R při nesouhlasu místních nestavět, výstavba metra D jako priorita i za cenu dluhů ano.

Urban dostává příklad dronového útoku. Vyhlásil by krizový stav, poslal lidi do krytů. Co taky jiného, že

Portlík má dotaz, co by udělal, kdyby Prahu napadli hackeři, Scheinherr situaci kdy by Praha byla bez pohonných hmot, Sovová na povodně. Pardon, odpovědi jsou vlastně vždy stejné. Komunikace se státem, policií, občany.

Dotaz na Nislerovou: co uděláte, když někdo otráví zdroj pitné vody pro Prahu. Spojila by se s vodárnami.

To jsou tedy hodně hypotetické situace.

Hušbauer dostal dotaz, co by dělal při blackoutu. Říká, že Praze chybí vlastní zdroj elektřiny, prý by se věnoval jako první zajištění nemocnic.

Na začátku zajímavý úkol: lídři mají říct, jak by řešili krizovou situaci. Hlaváček dostává dotaz, jak by komunikoval, kdyby dav v ulicích Prahy raboval (???). Hlaváček říká asi jediné lgoické, komunikoval by s policií.

Je to tady, moderátorka Bára Divišová zahajuje debatu!

Nova pozvala do debaty zástupce osmi stran, zde je výčet z webu stanice:

"V Superdebatě z Prahy se utkají architekt a náměstek primátora pro územní a strategický rozvoj Petr Hlaváček (STAN), místostarosta MČ Praha 4 a předseda kontrolního výboru ZHMP Jan Hušbauer (ANO), ekonomka a zastupitelka Prahy 4 Tereza Nislerová (Piráti), starosta MČ Praha 9 Tomáš Portlík (ODS), který vede kandidátku SPOLU pro Prahu.

Dále předseda strany Praha sobě a bývalý náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr, advokátka a spolumajitelka Luční a Labské boudy Klára Sovová (AUTO), zastupitel hlavního města Prahy a architekt Milan Urban (SPD), který vede kandidátku SPD pro Prahu s podporou Trikolory, PRO, Přísahy a NK, a také Petr Vlček (KSČM), jednička kandidátky Spojená levice pro Prahu."

Debata má začít během pár minut.

Na konci kampaně bych si tipnul, že primátorem Prahy se stane Petr Hlaváček ze Starostů. Je mírně favorizován i sázkovkami. Ale bez šance není ani Tomáš Portlík z ODS. Další kandidáti jsou spíše v rovině teorie a mohou si myslet maximálně na posty náměstků a radních.

Hezký podvečer, vítejte u glosáře poslední debaty kandidátů na primátora Prahy. Už za dva dny uvidíme, jakým směrem se metropole bude ubírat další čtyři roky. Díky, že to sledujete se mnou!