Never more Národní galerii, která to má strašně těžké, protože jako asi jediná instituce nemá peníze
Národní galerie Praha se na tiskovce pochlubila, že že do ní loni zavítalo půl milionu lidí, což přitom není žádná hitparáda, a naznačila, že lepší to asi nebude, protože tohle a támhleto. Konstruktivní! Do kavárny Řehoře Samsy lidé chodili, ale stejně musela zavřít. A po železničním mostě pod Vyšehradem dokonce jezdily vlaky, a tak holt padá.
Klára Čikarová: Tisková konference, na níž NÁRODNÍ GALERIE v Praze představila výsledky a plány, se nesla v duchu fňukání nad omezeným rozpočtem a výmluv, proč to či ono nejde. Málo peněz od ministerstva kultury je bezpochyby relevantní argument, ale jako obhajoba toho, že se instituce letos nechystá uspořádat ani jednu výstavu současného umění, určitě neobstojí. Roční návštěvnost půl miliónu lidí, včetně těch neplatících, NG vidí jako úspěch, ale není to na skoro jedenáctimiliónovou zemi přece jen trochu málo?
Kateřina Kadlecová: „Když se Řehoř Samsa jednou ráno probudil z nepokojných snů, shledal, že se v posteli proměnil v jakýsi nestvůrný hmyz…“ Kafkovskou proměnou bohužel projde i legendární kavárna a knihkupectví ŘEHOŘE SAMSY v pražské pasáži U Nováků. Po třiatřiceti letech s koncem ledna utichly na oblíbeném místě kulturních setkávání kávovary i hosté, poslední akcí bylo slavnostní uvedení audioknihy Arnošta Lustiga Démanty noci. Doufejme, že provozovatelé najdou útulek jinde, brouk metamorfuje zpět v kavárnu a dobří holubi se vrátí na svá místa.
Marek Gregor: V Praze se láme most. Most železniční, na Výtoni, po proudu řeky za Vyšehradskou skálou. Musí dostat takzvanou hliníkovou dlahu. A proč? Protože SKUPINKA SEBESTŘEDNÝCH INTELEKTUÁLŮ a milovníků prastarých časů se ještě vloni dušovala, že most je jednoduše opravitelný. A jak to skončí? Po Libeňském mostě, jehož část už je zbouraná, hrozí, že se bůhví jak dlouho neprojedeme ani po tomhle mostě železničním. Předvolebním tlakem se výše zmíněné skupince podařilo dotlačit tehdejšího ministra dopravy Martina Kupku, dnes šéfa ODS, ke zrušení soutěže na most nový, který přitom působil docela fajn. Tak ať nám teď zkusí vysvětlit, jak my, co nemáme auta, budeme v Praze používat pozemní kolejovou dopravu.
