Praha jde volit: město potřebuje víc než okruhy. Klíčový je jeden projekt, který se teď rodí
Dnes začínají komunální volby a velká pozornost tradičně míří na Prahu. Poslední roky chodím na jednání pražského zastupitelstva a na debaty Institutu plánování a rozvoje, ze sledování pražského dění jsem si odnesl několik větších poznatků. V Praze se za poslední roky leccos povedlo, ale potřebuje rozvázat ruce, aby se mohla skutečně řídit.
Praha se dnes nedá skutečně řídit, jen spravovat
Postavení samospráv v Česku je nejslabší široko daleko. Volení politici nerozhodují o mnoha věcech, které si s nimi lidi spojí. Jen částečně ovlivní, co kdy a kde se bude stavět, kdy bude jaká uzavírka, kdo povede jakou městskou firmu. Jsou závislí na vůli státní správy, což tvoří permanentní riziko korupce anebo paralýzy řízení. Potřebujeme posílení samospráv v územním plánování a stavebním řízení, přímou volbu primátora, redukci městských částí aspoň na polovinu a několik dalších reforem. To je ale úkol pro parlament.
Přesto se v Praze v minulých letech nějaké věci podařily, viz další bod.
Není pravda, že se v Praze nic neděje
Ondřej Boháč říká, že kdybychom se teď podívali na Prahu před 10 lety, nevěřili bychom, jak moc se změnila. Za minulá dvě období se v Praze rozjely skoro všechny velké projekty a některé i dokončily. Staví se na všech třech největších brownfieldech, vzniká 14 nových tramvajových tratí za 10 let, metro D, Dvorecký most, železnice na letiště, staví se vnější okruh a vnitřní prošel složitou změnou územního plánu, bez které by se nikdy nepovolil.
Nevím, kde se vzal mediální mýtus, že se v Praze nic nestaví a nehýbe. Ano, potřebovali bychom toho ještě mnoho dalšího, ale v přísných mantinelech systému, kde jsou samosprávy velkých městech v několika kleštích naráz, výsledky posledních dvou období nejsou málo.
Doprava pro auta v Praze nikdy nebude lepší
V Praze nejsou kolony proto, že někdo něco rozkopal teď a měl to rozkopat až za dva týdny nebo před půl rokem. Nebo protože se rozšířilo pár metrů tramvajového ostrůvku. Jsou protože v Praze jezdí třikrát víc aut než v 90. letech. Okruhy jsou důležité, ale na dopravě v širším centru moc nezmění. Skoro 90 % aut na magistrále zajíždí do centra, takže ji okruh neovlivní. P+R parkoviště jsou kapka v moři a jejich návratnost je velmi diskutabilní.
Nejvíc ulevit může Praze podzemní Železniční uzel, který zásadně zrychlí dojíždění ze Středních Čech. Jen 23 % Pražanů používá auto na denní dojížďku, ale u Středočechů je to většina. To je pro průjezdnost Prahy důležitější než okruhy. Centrum však o moc průjezdnější nikdy nebude. Politici musí prioritně věnovat dopravě nejefektivnější a nejvíc využívané: tedy MHD
Pražská politika je těžká na doručování výsledků. Nebudu nikoho jmenovat, ale pár lidí s výsledky se v posledních letech v Praze našlo. U současného primátora je (vedle limitů daných věkem) problém, že si vlastně o městě nic moc nemyslí, nezapojuje se vůbec do veřejné debaty o Praze, nemá konkrétní představu, jak má za 10-20 let město vypadat. Z aktuálních lídrů ji většina má, tak si mezi nimi můžeme vybrat.
Šťastnou ruku všem Pražanům!
