Turbulence na Ruzyni. Proč se největší české letiště chvěje mezi stávkou a privatizací?
Na Letišti Václava Havla na pražské Ruzyni pořádně zafoukalo. Prudký vichr však nezpůsobila vzlétající nebo přistávající letadla, ale oznámení ministryně financí Aleny Schillerové jmenovat do čela nejrušnějšího českého vzdušného přístavu manažera Radomíra Lašáka. Na její krok reagovaly letištní odbory vyhlášením stávkové pohotovosti a náležitý rachot spustila i parlamentní opozice. Punc ryze české politické taškařice pak všemu dodaly i názorové přemety ohledně možné privatizace tohoto letiště uvnitř samotné vlády Andreje Babiše.
Zaťatá sekera
Uveďme nejprve známá fakta. Radomír Lašák se stane předsedou představenstva státní společnosti Letiště Praha od 1. srpna (přestože k tomuto kroku mělo původně dojít až o měsíc později) a v této funkci nahradí Jiřího Pose. Alena Schillerová, která jako ministryně financí vykonává nad letištěm práva jediného, a tudíž majoritního akcionáře, označila Lašáka za nejlepšího uchazeče, jenž se do výběrového řízení přihlásil, a vyzdvihla jeho dlouholeté manažerské zkušenosti.
V souvislosti s leteckou dopravou v Česku však vyzdvihování Lašákových manažerských schopností může znít spíš jako rouhání. Nelze totiž z historie vymazat, že to byl právě Lašák, který stál na velitelském můstku (dnes již neexistujících) Českých aerolinií (ČSA) v letech 2006 až 2009, tedy v jejich zlomovém období. Do čela národního leteckého dopravce tehdy přišel s úkolem ztrátové a zadlužené aerolinie –
po předchozím „působení“ Jaroslava Tvrdíka – postavit na nohy a připravit je k prodeji. Účetně se mu to podařilo, za rok 2007 byly ČSA v zisku. Potíž však spočívala v tom, že do černých čísel se společnost dostala jen díky rozprodeji majetku.
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM.
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
