Co se v Praze dostaví v roce 2026: Dvorecký most, Průmyslový palác či Velčovského stanice metra
V Praze se aktuálně staví mnoho velkých dopravních i jiných rozvojových staveb. Některé skutečně mimořádné se v příštím roce dokončí, další se naopak rozestaví. Prahu čeká nový most a po náročné rekonstrukci se znovu otevře vyhořelý Průmyslový palác. Podívejte se, co všechno Prahu v novém roce čeká.
Dvorecký most - dokončení
Nový most spojí Smíchov s Podolím, zkrátí však cesty na druhý břeh Vltavy i lidem z Barrandova nebo Modřan. Má ho využívat 50 tisíc lidí a uleví i vedlejšímu Barrandovskému mostu, z něhož budou autobusové linky převeleny právě na Dvorecký. Stavba je navíc architektonicky velmi zajímavá a doprovodí ji přes tucet výtvorů umělců z Česka i ze světa. Praha získá tuhle velkou posilu v dopravě už v březnu.
Průmyslový palác - dokončení
Už je to 17 let, co tento historický skvost metropole zachvátil ničivý požár. Rekonstrukce začala v zimě 2022 a vyjde na něco přes 3 miliardy korun. Obnovuje se i ikonická hodinová věž, na níž za komunismu nahradila zlatou korunu pěticípá hvězda. Teď se koruna vrátí. Palác by se měl otevírat během léta.
Stanice Českomoravská - dokončení opravy
Na první pohled údržbová stavba, která však Praze přinese estetické obohacení. Novou podobu stanice metra linky B Českomoravská totiž navrhl designer Maxim Velčovský, přinese úplně jiné obložení stanice i vestibulu. Jak by měla zhruba vypadat, vidíte na fotografii výše.
Tři nové tramvajové trati - zahájení
Jedna tramvajová trať se v podobě Dvorského mostu otevře, tři další se v tomto roce začnou stavět. Jde o tratě z Nákladového nádraží na Jarov (6 zastávek), z Malovanky na Strahov (2 zastávky) z Libuše na Nové dvory (3 zastávky). Vedle toho pokračují práce na nových kolejích přes Václavské náměstí a na trati Malešická (zastávek). Celkem se mezi lety 2018 a 2028 otevře 14 nových tramvajových tratí, což je největší rozvoj tramvajové dopravy od předválečných let. Všechny trati, které se nyní budují nebo připravují, mají obsloužit 150 tisíc lidí denně.
Pražský okruh - pokračování úseku 511
Vedle staveb ve veřejné dopravě se posouvá také ta nejzásadnější pro automobilovou dopravu. Přes 12 kilometrů dlouhý úsek Pražského okruhu (chcete-li dálnice D0) mezi D1 a Běchovicemi se rozestavěl loni a hotový má být v roce 2027. Zatímco předchozí zmíněné stavby jsou projekty Prahy jako samosprávy, okruh staví vláda, konkrétně Ministerstvo dopravy skrze Ředitelství silnic a dálnic. Severní úseky 518 a 519 jsou stále v povolovacím procesu, mohly by se však dokončit v roce 2030.
Pragerovy kostky - zahájení rekonstrukce
Další hodnotná historická stavba, na kterou magistrát nejprve nevyčlenil peníze, obměkčila jej až dotace z Ministerstva životního prostředí. Během roku 2026 by měla rekonstrukce začít. Brutalistní komplex architekta Karla Pragera z přelomu 60. a 70. let dnes slouží Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy a Centru architektury a městského plánování (CAMP).
Výběr dalších - Terminál Smíchov, Metro D, vlak na letiště…
Vedle předcházejícího výběru staveb, které se blíží nějakým milníkům, v Praze běží řada dalších. Předně metro D, kde se dále pracuje na úseku Pankrác - Olbrachtova. Na Pankráci právě vzniká budoucí největší stanice pražského metra, ražba je z více než 90 % dokončena. Další úsek Olbrachtova - Nové Dvory brzdí spor Dopravního podniku s ÚOHS.
Dále pokračují práce na velké přeměně Smíchovského nádraží v multifunkční terminál, Správa železnic staví vlakovou trať na letiště, Vltavská filharmonie letos získala ověření vlivu na životní prostředí (EIA) a stavět by se měla od roku 2027, pokračuje rekonstrukce Masarykova nádraží a začnou se rekonstruovat další stanice metra Hradčanská a Flora. Zkrátka a dobře, Praha není skanzen, staví se v ní na každém rohu. Některé výsledky uvidíme už zjara, jiné až za mnoho let.
