Evropská komise představila radikální plán boje proti klimatickým změnám za účelem dosažení uhlíkové neutrality v roce 2050. Jeho součástí je zákaz výroby vozidel se spalovacími motory v roce 2035. Rychlost této změny a jejich náhrada privilegovanými elektromobily jsou podle mnoha odborníků předčasné a nereálné.
I když se emise v klasických automobilech stále postupně snižují, tlak na jejich výrobce enormně zesílil po loňském přijetí Zelené dohody pro Evropu (European Green Deal), kterou schválily všechny unijní vlády. Konkrétnější obrysy představila Evropská komise v návrhu balíčku Fit for 55, již musí schválit členské země a Evropský parlament.
V červnu podepsalo 171 evropských vědců výzvu varující před důkladně neprověřenými kroky, aby se Evropská komise nezaměřovala jen na jediný směr budoucnosti vozidel a podpořila i vývoj alternativních paliv. Unáhlené jednání může v řadě zemí vzhledem k rozdílné úrovni průmyslové a energetické základny způsobit značné komplikace, včetně sociálního napětí. Hnutí „žlutých vest“ ve Francii už ukázalo, jak může končit občanská nespokojenost s některými nepopulárními záměry vlády.
Tato iniciativa vzešla z německých vědeckých kruhů a v Česku se k ní přidali profesor Jan Macek a docent Oldřich Vítek z Centra vozidel udržitelné mobility fakulty strojní ČVUT. Signatáři zdůrazňují, že nejsou proti elektromobilům, které se dají dobře využít u kratších dojezdů zejména ve městech, a to včetně veřejné dopravy.
Stále přísnější normy
Kritika odborné sféry se ale snáší na stále sešněrovanější evropské emisní předpisy, nutící automobilky vyrábět elektromobily, a zároveň jsou průběžně zpřísňovány normy pro výrobu klasických aut se spalovacími motory. Tento příliš rigidní přístup nedává unijním výrobcům ani zákazníkům možnost volby.
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM.
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
