Připoutejte se! Čínská automobilová invaze zasáhne i Česko, tradiční značky se třesou
Invaze může začít i nenápadným způsobem. Pokud jde o výrobu, prodej a marketing v automobilovém průmyslu, na kterém je závislá i výkonnost České republiky, nemusí to připomínat rychlou vojenskou akci, ale důmyslné obsazování trhu, při němž dítě požírá své rodiče. I tak by se dala ve stručnosti popsat současná automobilová invaze Číny. Tradiční značky se u toho třesou strachy, co s nimi za deset let bude. A pokud čínská invaze uspěje, může to mít fatální důsledky i pro Česko. Příkladů z jiných průmyslových odvětví, kde v současnosti dominuje Čína, máme dostatek.
Paradoxní je, že k čínskému trvalému vzestupu prakticky ve všem, který se datuje od konce sedmdesátých let, kdy vůdce Teng
Siao-pching zahájil reformy, přispěl vyspělý západní svět sám. Vstoupil na gigantický čínský trh s tím, že na všechny zde čekají báječně vydělané peníze. To se skutečně stalo. Ovšem i automobilový průmysl je důkazem toho, jak dokážou Číňané otočit kolem dějin. V tomto případě volantem.
Chcete mě?
Když byla v říjnu roku 1985 spuštěna v Šanghaji montážní linka, jež vyráběla automobil Volkswagen Santana, bylo to v říši středu i na Západě oslavováno jako bezprecedentní událost. Vůz Santana, který byl oblíbený u čínských komunistických funkcionářů, a společný čínsko-německý podnik (ten se dnes jmenuje SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.) totiž položily základy pro masovou motorizaci miliardové země. Západní technologie byla přenesena na Dálný východ, Číňané se naučili vyrábět auta, jež měla vysoké standardy, a naplnila se i vidina obrovských zisků.
Tento článek je součástí balíčku PREMIUM.
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
