Lístek| Zdroj: Archív DPP Lanová dráha na Petřín zahájila pravidelný provoz 25. července 1891| Zdroj: Archív DPP Pro každou jízdu bylo potřeba načerpat do nádrže, jež se nacházela pod podlahou vozu lanovky, 5500 až 5750 litrů vody, která se poté, co horní vůz dorazil do spodní stanice, vypouštěla bez užitku do kanalizace| Zdroj: ČTK / Doležal Michal Druhá generace 1932–1965. Po přestavbě byla nejen elektrifikována, ale také prodloužena. V horní části vedla nově její trať pod Hladovou zdí až na strahovskou pláň, v dolní vyrostla nová stanice v barokním domě U Knoflíčků.| Zdroj: ČTK / Dezort Jovan Druhá generace 1932–1965. Po přestavbě byla nejen elektrifikována, ale také prodloužena. V horní části vedla nově její trať pod Hladovou zdí až na strahovskou pláň, v dolní vyrostla nová stanice v barokním domě U Knoflíčků.| Zdroj: ČTK / Retrofotr.cz Vlivem podmáčení svahu došlo v pondělí 7. června 1965 k posunu trati. V tu chvíli ještě všichni věřili, že do několika měsíců bude možné provoz lanovky obnovit. Jenže v květnu a červnu 1967 došlo na Petříně k dalším sesuvům půdy a základová zeď lanovky se zcela rozvalila.| Zdroj: Archív DPP Třetí generace 1985–2024. Podnětem k obnově se stala celostátní spartakiáda.| Zdroj: Koťátko Jiří / Sedmička / Česká editoriální fotografie / Profimedia Čtvrtá generace 2026. V pondělí 21. září vyjely na nově položenou dráhu mrkající vozy designované Annou Marešovou.| Zdroj: Helena Zahrádecká
