Na přelomu let 1967/1968 připravil pro nabídkový projekt architekt Kardaus futuristickou studii budoucího pražského metra| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP Jednou z designových inspirací moderních vozů pro pražské metro byla zadní část automobilu Renault 16| Zdroj: Roger-Viollet / AFP / Profimedia Jedna z mála dochovaných barevných fotografií na jednotku R/II z doby počátku zkoušek na kačerovské zkušební trati| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP Zkušební trať u depa Kačerov. Testovaná vozová jednotka R1/II nezačala u stanoveného bodu včas brzdit a vysokou rychlostí projela zavřenými vraty do plechového přístřešku, kde stála druhá souprava. Tu nárazem odhodila ven k provizorní měnírně.| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP Zkušební trať u depa Kačerov. Testovaná vozová jednotka R1/II nezačala u stanoveného bodu včas brzdit a vysokou rychlostí projela zavřenými vraty do plechového přístřešku, kde stála druhá souprava. Tu nárazem odhodila ven k provizorní měnírně.| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP Zkušební trať u depa Kačerov. Testovaná vozová jednotka R1/II nezačala u stanoveného bodu včas brzdit a vysokou rychlostí projela zavřenými vraty do plechového přístřešku, kde stála druhá souprava. Tu nárazem odhodila ven k provizorní měnírně.| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP Dobový model soupravy R1 na výstavě o metru v roce 1970. Ten jediný se zachoval a je stále vidět v pražském Muzeum městské hromadné dopravy ve Střešovicích.| Zdroj: HISTORICKÝ ARCHÍV DPP
