Václav Klement stojí vpravo od Václava Vondřicha, vítěze neoficiálního mistrovství světa v Dourdanu u Paříže (1905)| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Automobil L| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Majitelé firmy se snažili postupovat ve shodě se svými zaměstnanci. V době první světové války tak bránili jejich mobilizaci.| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Vzácný snímek z návštěvy prvního československého prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka v mladoboleslavské automobilce. Vpravo od něj stojí Klement s Laurinem, mezi nimi pak bankéř Jaroslav Preiss.| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora O tři roky mladší Václav Klement se stal generálním ředitelem a po roce 1925 pod křídly firmy Škoda také generálním radou| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Mechanik Václav Laurin se stal technickým ředitelem firmy| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Jízdní kola s vlasteneckým označením Slavia vynikala kvalitou materiálu i zpracováním. Podle plakátu měla – včetně modelky – vážit 63 kg.| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Rovněž motocykly existovaly v provedení pro dámy. To zohledňovalo sukně, u nichž hrozilo, že by se mohly zaplést do výpletu či řetězu.| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora Majitelé firmy se snažili postupovat ve shodě se svými zaměstnanci. V době první světové války tak bránili jejich mobilizaci.| Zdroj: foto archív Škoda Auto a autora
